高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)是如何分類(lèi)的自國(guó)三排放法規(guī)在國(guó)內(nèi)實(shí)施起，技術(shù)才正式進(jìn)入到用戶視線中。如今，國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)也在不斷的優(yōu)化中成為了當(dāng)下發(fā)動(dòng)機(jī)制造不可或缺的一部分。　

　目前，國(guó)內(nèi)卡車(chē)所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，都可集成高壓共軌系統(tǒng)，即便是輕型發(fā)動(dòng)機(jī)也不例外。這也說(shuō)明了終端用戶在每天與高壓共軌打著交道。但是，很多用戶還對(duì)這項(xiàng)技術(shù)認(rèn)識(shí)不夠深入，我們就方向機(jī)試驗(yàn)臺(tái)補(bǔ)充一下相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。

高壓共軌系統(tǒng)被稱(chēng)之為系統(tǒng)，顧名思義，它并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的零部件，是由多個(gè)單元組成。據(jù)了解，我們常見(jiàn)的高壓共軌系統(tǒng)主要由電控單元、高壓油泵、蓄壓器(共軌管)、電控噴油器以及各種傳感器等組成。而高壓共軌的工作過(guò)程可理解為：低壓燃油泵將燃油輸入高壓油泵，高壓油泵將燃油加壓送入高壓油軌(蓄壓器)，高壓油軌中的壓力由電控單元根據(jù)油軌壓力傳感器測(cè)量的油軌壓力以及需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，高壓油軌內(nèi)的燃油經(jīng)過(guò)高壓油管，根據(jù)機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)，由電控單元確定合適的噴油定時(shí)、噴油持續(xù)期由電液控制的電子噴油器將燃油噴入氣缸。使高壓共軌油泵機(jī)噴油器盆友均勻 燃燒更加充分；節(jié)能 環(huán)保，排放達(dá)標(biāo)。

 根據(jù)高壓共軌泵個(gè)別噴油器基本原理，我們生產(chǎn)研發(fā)的設(shè)備分為：高壓共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)（CRS200 EPS200 CRS3000C CRS618C）等型號(hào)，主要受監(jiān)測(cè)國(guó)三到國(guó)六噴油器性能， 高壓共軌油泵噴油器試驗(yàn)臺(tái)（EPS708 CRS708 CRS708D CRS300）等型號(hào)，檢測(cè)高壓共軌噴油器（BOSCH DENSO KAT）等，可根據(jù)需要加裝EUI/EUP測(cè)試功能（單體泵泵噴嘴檢測(cè)） 電控高壓共軌綜合型試驗(yàn)臺(tái)（CRS825 CR815 918S）等系列，改款試驗(yàn)臺(tái)兼容上述兩款試驗(yàn)臺(tái)功能，并具備測(cè)試HEUI（KAT中壓C7C9 C-9）功能！