精達(dá)動(dòng)力高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試電控泵標(biāo)準(zhǔn)：泰安市泰山區(qū)精達(dá)動(dòng)力機(jī)械制造廠生產(chǎn)研發(fā)電噴高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)20余年，主要產(chǎn)品包括：CRS708 CRS709 CRS618 CRS825等高壓試驗(yàn)臺(tái)，VP44 V3V5等電控泵測(cè)試儀，各種歐二大泵試驗(yàn)臺(tái)儀表及為用戶提供電噴培訓(xùn)；測(cè)試博世電裝等高壓共軌油泵噴油器，測(cè)試面廣，檢測(cè)數(shù)據(jù)與博世進(jìn)口708型試驗(yàn)臺(tái)完全一致，系統(tǒng)完全自主研發(fā)，控制系統(tǒng)穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)便易學(xué)；高壓油泵的供油量的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證在任何情況下的柴油機(jī)的噴油量與控制油量之和的需求以及起動(dòng)和加速時(shí)的油量變化的需求。由于共軌系統(tǒng)中噴油壓力的產(chǎn)生與燃油噴射過程無關(guān)，且噴油正時(shí)也不由高壓油泵的凸輪來保證，因此高壓油泵的壓油凸輪可以按照峰值扭矩至低、接觸應(yīng)力至小和特耐磨的設(shè)計(jì)原則來設(shè)計(jì)。

大部分公司采用由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的三缸徑向柱塞泵來產(chǎn)生高達(dá) 135MPa 的壓力。該高壓油泵在每個(gè)壓油單元中采用了多個(gè)壓油凸輪，使其峰值扭矩降低為傳統(tǒng)高壓油泵的 1/9 ，負(fù)荷也比較均勻，降低了運(yùn)行噪聲。該系統(tǒng)中高壓共軌腔中的壓力的控制是通過對(duì)共軌腔中燃油的放泄來實(shí)現(xiàn)的，為了減小功率損耗，在噴油量較小的情況下，將關(guān)閉三缸徑向柱塞泵中的一個(gè)壓油單元使供油量減少。共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu)；而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動(dòng)力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。

 改款高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)，為2019款新標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備，可根據(jù)用戶需要自主添加 更新檢測(cè)數(shù)據(jù)，帶有自學(xué)習(xí)及自檢測(cè)功能，特別適合國(guó)六標(biāo)注高壓共軌泵及噴油器的測(cè)試；（適合BOSCH CP2.2 3.3  DENSOHP0 HP3等高壓共軌泵測(cè)試）。